Flotas VTC de Segovia: Guiomar, la AP-6, Barajas y las escapadas desde Madrid, cómo se reparten los servicios entre los coches y cómo cobra la flota

¿Dónde conviene tener los coches en una provincia que trabaja en los dos sentidos?

En la capital y en la sierra. Segovia reúne la estación de Guiomar, en la línea de alta velocidad Madrid–Valladolid y a varios kilómetros del acueducto, el Hospital General al suroeste de la ciudad, la administración provincial y un casco antiguo donde el coche apenas puede parar; de allí salen los traslados a Barajas por la AP-61 y la AP-6 y las recogidas de quien viene de Madrid a pasar el día. El Espinar y San Rafael tienen la AP-6 a la puerta y mucha segunda residencia madrileña, con vecinos que trabajan en Madrid o vuelan desde allí, y La Granja añade las visitas al palacio y los jardines. Un coche en la sierra evita que cada servicio hacia Madrid empiece con media hora de carretera vacía desde la capital.

Las cifras son las del motor y las que ve el cliente: Segovia–Barajas, 108 km, desde 148,77 €; El Espinar–Barajas, 83 km; Riaza–Barajas por la A-1, 108 km; Cuéllar–Guiomar, 68 km y unos 49 min. El nordeste y la Tierra de Pinares son otra cosa: pueblos pequeños, turismo rural de fin de semana y consultas en el Hospital General, con un coche que casi siempre vuelve vacío. Cuéllar, además, trabaja hacia Valladolid, su aeropuerto y la A-601 tanto como hacia Segovia. El portal enseña lo que llega de cada zona y la flota decide dónde aparca.

¿Cómo entra un servicio en el portal y cómo se reparte entre los coches de la flota?

Con precio cerrado y antelación. El cliente reserva por la web, por teléfono o desde la cuenta de una empresa o de un hotel, y el servicio aparece en el portal de la flota con origen, destino, hora e importe; la flota lo acepta o lo deja pasar antes de comprometerse, y al aceptarlo lo asigna a uno de sus conductores y a uno de sus vehículos, que la plataforma dio de alta en la app con su documentación y sus vigencias. El conductor lo lleva en su app, con la navegación, los estados y la hoja de ruta generada antes de arrancar, y ve solo lo suyo; la flota ve todo lo que tiene en marcha y lo que queda sin coche. En Segovia lo que más cuenta es el horario: las vueltas de las escapadas de Madrid coinciden a media tarde y las salidas a Barajas, de madrugada.

Lo que no se negocia: el precio cerrado es el que se cobra, sin recargo por puente, por nieve ni por ser San Juan; la hora es la reservada, con la espera de cortesía publicada; y ningún coche de la flota espera en la parada de taxis de Guiomar ni capta junto al acueducto, porque todo servicio es precontratado y la recogida lleva el nombre del cliente y su tren. Un servicio aceptado y devuelto a última hora deja tirado a quien ya ha pagado, y eso sí tiene consecuencias en la prioridad. La flota no trabaja en exclusiva ni tiene que coger todo: solo se le pide que no acepte un servicio si ese coche ya está comprometido a esa hora. Los enlaces con Guiomar llevan el número de tren y la app sigue los retrasos.

¿Cómo cobra la flota y dónde está publicada la comisión?

Directamente, en su cuenta de Stripe Connect. El cliente paga con tarjeta al reservar, el importe entra en la cuenta de la flota con la comisión de intermediación ya separada en el mismo cobro y de ahí pasa al banco con el calendario de pagos que la flota configura en Stripe; el dinero nunca está en la cuenta de la plataforma esperando una transferencia. Al cerrar cada quincena llega la liquidación con el detalle servicio a servicio y la factura de comisión, numerada y con su IVA, emitida sola: un gasto deducible con papel para la asesoría. La comisión está publicada en la página de flotas, más baja si la flota se adhiere a la tarifa de la casa y la publicada si declara la suya dentro de una banda; no hay cuota de alta ni mensualidad, y un mes sin servicios no cuesta nada.

Las pujas son una opción para los servicios que nadie cubre. Si la flota las enciende, deja en el portal una regla de precios para sus conductores, base, objetivo y mínimo por concepto, fija o por días y horas, dentro de los límites publicados; mientras sus conductores están conectados, el cliente los ve como una opción más, con ese precio cerrado y solo para recogidas de las próximas horas, y la flota cobra lo adjudicado con la comisión de siempre. Puede servir para una vuelta desde Madrid un domingo de puente o para un coche que ya está en El Espinar, pero nadie está obligado a pujar y el cliente nunca ve un precio abierto. Las valoraciones llegan al portal completas; si se repite un patrón se habla antes de tocar nada.

¿Qué marco legal aplica a una flota de Segovia que trabaja tanto hacia Madrid?

El Real Decreto-ley 13/2018 dejó en las comunidades autónomas la competencia sobre los servicios de VTC dentro de su territorio, y las autorizaciones de la flota están domiciliadas en Castilla y León; la normativa exige que la mayor parte de los servicios empiece o termine en la comunidad. En Segovia eso encaja con naturalidad: el traslado de un vecino a Barajas o a Chamartín sale de la provincia, y la recogida de un visitante en Madrid para pasar el día en Segovia termina en ella. Lo que no cabe es destinar coches a servicios que empiezan y acaban en la Comunidad de Madrid. Cada servicio lleva su hoja de ruta y su comunicación al registro del Ministerio, generadas antes de salir con el vehículo y el conductor asignados, y el documento está si un agente lo pide en el peaje de la AP-61 o en Guiomar.

El invierno pesa más que en cualquier otra provincia de la comunidad: con nieve, el puerto de Navacerrada y el alto del León pueden exigir cadenas o cerrarse, la subida a San Rafael tiene niebla y hielo de madrugada y los túneles de la AP-6 son el paso más seguro, con su peaje, que el cliente ve en el precio. Los servicios de sierra se confirman la víspera y, si una carretera se cierra, se avisa al cliente por la app. El resto del calendario lo marcan los puentes y la Semana Santa, con las vueltas a Madrid a media tarde, las fiestas de San Juan y San Pedro a finales de junio en la capital, los encierros de Cuéllar a finales de agosto y los conciertos de las velas de Pedraza en julio, sin transporte público de vuelta. La Granja–Guiomar son 13 km.

¿Qué hace el software de flota y qué papeles pide la adhesión?

El software de gestión de flotas lleva lo que la plataforma no ve: vencimientos de ITV, seguro, autorización y permisos de los conductores, gastos con su IVA, peajes de la AP-61 y la AP-6, mantenimiento, kilómetros, siniestros, ingresos de todas las plataformas con las que trabaje la flota y el reparto con cada conductor según su acuerdo. Avisa antes de que algo caduque y saca el resultado del mes por coche, que es lo que dice si el coche de El Espinar o el de Cuéllar compensa frente a tenerlos todos en la capital. Está incluido para las flotas adheridas y las de la red de colaboradores; quien no trabaje con la plataforma puede contratarlo solo, por meses, y quien prefiera seguir con sus clientes y precios tiene la plataforma como herramienta por una cuota por licencia y mes, que todavía no está a la venta.

La adhesión se pide desde la página de flotas con la razón social, el NIF, el número de autorizaciones y las zonas, la capital, la sierra, Cuéllar, el nordeste o toda la provincia. Siguen la documentación y el acuerdo con el reparto y el ámbito, autorizaciones, fichas de los vehículos, seguros con cobertura de viajeros y certificado de estar al corriente; el alta en Stripe Connect desde la ficha de la flota, que marca cuándo puede empezar a cobrar; y el alta de conductores y vehículos en la app con sus vigencias. Se empieza por traslados de aeropuerto, los más previsibles, y se amplía según la puntualidad y las valoraciones. No hay permanencia ni cláusula de no competencia: dejarlo es avisar, y las liquidaciones y facturas siguen en el portal.

Preguntas frecuentes

Fuentes

• Ministerio de Transportes · arrendamiento de vehículos con conductor (VTC): autorizaciones, hoja de ruta y registro de comunicaciones (consultado el 27 de octubre de 2026)
• BOE · Real Decreto-ley 13/2018, de 28 de septiembre, en materia de arrendamiento de vehículos con conductor (consultado el 27 de octubre de 2026)
• Adif · estaciones y servicios al viajero (Segovia-Guiomar) (consultado el 27 de octubre de 2026)
• Aena · aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (consultado el 27 de octubre de 2026)